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          世界第一大跨度有推力拱橋鋼箱梁順利合龍(組圖)

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            中新網柳州10月6日電 (謝耘 邱銀 邱賀金)10月4日凌晨  ,廣西柳州市官塘大橋橋梁工程順利合龍 。該橋曾創下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄  。

            在官塘大橋項目現場  ,不少工人正在緊張有序地給合龍兩端的鋼箱梁焊縫進行焊接  ,更有作業人員站在高空施工平臺上由吊車吊起  ,在距江面100多米的高空對拱面進行作業  。

            被譽為“橋梁博物館”的柳州市  ,今年9月28日剛迎來第二十座跨江大橋——白沙大橋的建成通車  。而官塘大橋也將於2018年底達到全面通車條件  。

            柳州市官塘大橋全橋主線全長1155.5米  ,為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋  ,長462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連  ,從外觀上看  ,整個大橋就像是菜籃的提手 。由於大橋是一跨過江  ,水中不設橋墩  ,因此橋梁的承重將全部集中於兩岸的拱座上  。據設計要求  ,拱座要分別承受高達17500噸的水平推力  ,為世界第一大推力的鋼箱拱橋  。

            中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點  ,其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量均創下瞭“世界第一”的紀錄  。“官塘大橋的建設難度之高 ,在國際上屬於一流 。施工中需提升的中拱段  ,其重量及施工難度都是空前的  ,如何順利完成將是大橋建設的關鍵  。”2016年4月 ,我國著名橋梁專傢、中國工程院院士林元培在官塘大橋施工方案評審會上評價道  。

            柳州是西南地區的工業重鎮  ,在柳東新區佈局瞭上汽通用五菱、東風柳汽兩大整車基地  ,集聚聯合電子、耐世特等世界500強企業  。柳州市官塘大橋的通車  ,將解決河東北片區與柳東新區的交通瓶頸  ,緩解交通壓力 。(完)